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船用油和車(chē)用柴油的區(qū)別
第一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高， ( 一 般在 0.5% ～ 3.5% 范圍內(nèi)變化 ) 因而要求潤(rùn)滑油必須有足夠的堿 保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因 而要求船用潤(rùn)滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能， 而陸 用柴油機(jī)油則無(wú)此工況，也無(wú)此要求。
此外，船用油具有車(chē)用柴油機(jī)油的其它一切性能。 船用燃油主要分類(lèi) 主要分為： 輕油和重油。 輕油是船用柴油 , 就是 MGO 和 MDO 等 , 于機(jī)動(dòng)航行時(shí)使用的 , 比如說(shuō)進(jìn)出港 , 進(jìn)出狹窄航道 , 大風(fēng)大浪 天氣；燃料油（重質(zhì)渣油）就是常說(shuō)的 180 和 380cSt 等 , 用 于海上正常航行 . 因此這類(lèi)船舶整個(gè)燃油系統(tǒng)分為完全獨(dú)立的系 統(tǒng) —— 柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng) . 也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì) 燃料油為原料 , 不使用柴油 , 這類(lèi)船舶在加油時(shí) , 必須考慮限制硫 含量的影響 , 尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(shí) ( 環(huán)保因素 ). 船用輕柴油 , 主要是為高速柴油和中速柴油機(jī)使用，主要是 為短距離航行的中小型漁船提供動(dòng)力， 如長(zhǎng)江、 運(yùn)河航行的運(yùn)河 沙土船、 漁船、 干散貨船或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電； 還有用的是一 種 4 號(hào)船舶油 ，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成 , 性質(zhì)介于燃 料油和柴油 ，適用于中速柴油機(jī)。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因 而要求船用潤(rùn)滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能， 而陸 用柴油機(jī)油則無(wú)此工況，也無(wú)此要求。
此外，船用油具有車(chē)用柴油機(jī)油的其它一切性能。 船用燃油主要分類(lèi) 主要分為： 輕油和重油。 輕油是船用柴油 , 就是 MGO 和 MDO 等 , 于機(jī)動(dòng)航行時(shí)使用的 , 比如說(shuō)進(jìn)出港 , 進(jìn)出狹窄航道 , 大風(fēng)大浪 天氣；燃料油（重質(zhì)渣油）就是常說(shuō)的 180 和 380cSt 等 , 用 于海上正常航行 . 因此這類(lèi)船舶整個(gè)燃油系統(tǒng)分為完全獨(dú)立的系 統(tǒng) —— 柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng) . 也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì) 燃料油為原料 , 不使用柴油 , 這類(lèi)船舶在加油時(shí) , 必須考慮限制硫 含量的影響 , 尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(shí) ( 環(huán)保因素 ). 船用輕柴油 , 主要是為高速柴油和中速柴油機(jī)使用，主要是 為短距離航行的中小型漁船提供動(dòng)力， 如長(zhǎng)江、 運(yùn)河航行的運(yùn)河 沙土船、 漁船、 干散貨船或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電； 還有用的是一 種 4 號(hào)船舶油 ，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成 , 性質(zhì)介于燃 料油和柴油 ，適用于中速柴油機(jī)。
