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問:如何判斷發(fā)動機油消耗是否正常?
答：正常的發(fā)動機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必需的，所以不會對發(fā)動機造成危害，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常規(guī)的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已（國家規(guī)定機油燃油消耗比應(yīng)低于1%）。 發(fā)動機正常工作過程中極少一部分機油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機油微粒透過曲軸箱強制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機油量在減少，所以必須定期檢查機油量并根據(jù)需要添加適量機油。根據(jù)我國GB3743-84的規(guī)定，機油燃油消耗比為<1%，按此推算，發(fā)動機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗比為<1升/1000公里，運行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機油都通過燃燒后排出，但如果發(fā)動機油消耗量不超標(biāo)，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會影響尾氣催化反應(yīng)器。 如果機油消耗過大原因可能是：潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機油量過多，超過機油標(biāo)尺上限。一旦機油消耗超標(biāo)，應(yīng)查明原因及時處理。
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